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        非公路礦用自卸車/內蒙古二手寬體車自卸車標準化工作概述:

        2021-04-12 10:22:30

        內蒙古二手寬體車在2008年“全國土方機械標準化技術委員會”成立以前,我國的非公路自卸車作為專用汽車,歸口在汽車標準化委員會管理,分技術委員會秘書處掛靠重慶汽車研究所。出臺了少量礦用汽車相關的QC行業標準。但這些行業標準的采標程度較低,編寫思想也比較注重產品、技術條件等方面,對于更加重要的安全、環保、人機工程等方面的要求并沒有涉及。加之這些標準制訂的年代較早,很多技術指標、測定方法都已經不能適應當前非公路自卸車的迅猛發展。

        2008年“全國土方機械標準化技術委員會”成立以后,非公路自卸車作為土方機械的一個族,標準化正式與國際接軌,目前新立項修制訂的標準采標率大大提高,標準的制修訂思路也轉向安全、環保、人機工程等方面。除正在制訂的術語、安全、車廂容量標定、環境空間等標準在制訂過程中將及時采用現行ISO標準外,僅有現行的制動標準采用了現行的ISO標準。其他標準,如轉向、落物保護結構、滾翻保護結構等標準采用ISO標準都已經被替代。這些標準都存在標齡過長、修訂不及時的問題。

        懸架:非公路(礦用)自卸車大多采用油氣懸架,特別是載重量45噸以上的車幾乎無例外。這種短軸距和質量又特別大的車型適宜安裝使用油氣懸架,它沒有相應的空間來安裝傳統的鋼板彈簧減震。其前輪的油氣彈簧缸還兼有轉向主銷的作用,外缸筒又緊固在車架縱梁外側,因此又省去了傳統的整體式前軸。

        轉向:由于整車質量大,前軸負荷也大,因此,前輪的轉向完全依靠液壓動力。為保證轉向安全可靠,這類車不僅采用全液壓轉向,而且都配備緊急轉向系統,當轉向系統動力發生故障時,內蒙古二手寬體車緊急轉向系統能保證其還有一定的轉向能力,使車停到一個比較安全的地方。

        制動:礦區多坡,車輛載質量又特別大,因此,制動系統功能的可靠性同樣需要首先保證。除了自卸車的主制動器功能以外,還裝備了輔助緩速制動能力:發動機排氣制動、液力緩速器或電動輪轉變為發電機的電緩速器功能制動功能設計先進,制動開始時,發動機排氣制動先投入工作;而后液力緩速器或電緩速器共同加入緩速制動功能;車輪主制動器又投入工作從而使主制動器使用頻率大大減少,經常處于好狀態,制動蹄片使用壽命得以延長。

        傳動:載質量100噸以下的車型,一般采用液力機械變速器和傳統式后橋;100噸以上的大質量車型,一般都采用電傳動:發動機驅動發電機,再以電流驅動后輪里的電動機,使后輪驅動汽車行駛。

        采用工程輪胎:這類車輪胎的胎面花紋和結構都與公路用車不同,屬于工程輪胎,以很好地適應復雜路面的使用要求。

        其它特征:這類車在國際上有專門的名詞術語(稱為off-highwaytrucks或off-roadtrucks),屬于土方機械類(TC127標準組織);該產品不屬于國家《車輛生產企業及產品公告》管理的范圍,在國家公布的汽車行業生產企業目錄中,也不包括這種車型;內蒙古二手寬體車在中華人民共和國海關進出口稅則目錄中也有“非公路自卸車”類別(稅則號列為87041090)

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